一开始讴歌的口碑还是不错的,但作为一个日系高端品牌,要在国内与BBA抗衡,还是很难的,所以讴歌一直在国内走的是小众路线。到2016年,广汽本田成立讴歌品牌事业部,讴歌品牌正式国产。后来,如大家所见,讴歌品牌依旧是独立运营,渠道和营销方面并没有太多受惠于广汽本田的经验,同时,新品节奏也相对缓慢,使得品牌和旗下产品在国内声量一直不温不火。
在我看来,讴歌品牌的退出是必然,它的退出与其说是品牌自身运营的问题,我倒觉得是市场选择,毕竟没人会否认讴歌的产品品质,拿CDX和RDX来说,虽然外观和内饰设计老式,但底盘和动力方面,它绝对是能媲美BBA的。但中国市场就是这样,小众意味着品牌利润低下,利润低下开发成本就上不去,新品跟不上,最后就会越来越难。不止讴歌,马自达、英菲尼迪等日系品牌在国内都面临同样的问题。
日前,各地出现了很多讴歌清库的消息,我们对此也走访了成都机场路的讴歌经销店,销售告诉我们目前确实优惠幅度比较大,比如CDX目前已经降到了20万以内,要知道它的竞品是X1、CLA等,虽然设计内饰不够时尚,科技配置不足,但从驾控品质,买车送发动机来说这个价格完全值得,性价比太高了。