首先,讴歌四驱系统也是十分强悍的，它首先运用先进的电子扭矩分配技术，除了可以实现前后轮的驱动力30%～70%、90%-10%的自由分配外，更是实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。
简单来说，这套系统可以很完美的把握车在弯道中的运动状态，在保证稳定性的前提下，也增加了可玩性。举个简单的例子，如果你高速通过一个右转的大弯，这套系统不仅可以输出更多的动力传递到后轮，还可以将左后轮的驱动力最大化，就像从左后方“踹”了你一脚，让你更稳定的出弯。
从车身上来看，2750mm的轴距和4752/1926/1668mm的长宽高虽然在同级别车型中不占优势，但俗话说：没有对比就没有伤害，本田冠道为2820mm，凯迪拉克XT5轴距为2857mm，虽然仅差出5-10cm，却足以与之相差甚远。