讴歌，这个源于本田，诞生于北美的豪华车品牌，既有着本田对技术的偏执，也浸染了北美性能的狂野。它的思考逻辑和其他品牌不一样，即便同样是为了满足广大消费者对驾控的欲望，它也在此基础上把性能诠释出讴歌独有的风格。
RDX A-Spec（A-Spec即“Acura Special”，指的是Acura专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列），作为欲动版车型，讴歌保留了2.0T+10AT、SH-AWD四驱等硬核配置，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米。
如果你认为讴歌RDX A-Spec仅此而已，你就大错特错了。相比于普通版车型，讴歌RDX A-Spec主要从四种车身颜色、外观运动套件、两种内饰配色、内饰个性化装饰等方面来凸显它专属定制的一面。
前脸配备了极具性能美学的熏黑运动套件，与钻石型前格栅、菱形LED前大灯组搭配，看起来强悍犀利，不怒自威，颇有些改装车的味道。
外观上，RDX A-Spec运动款配备了熏黑运动套件，并增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色。在内饰方面，RDX A-Spec运动款推出了全新配色、导航配置全面升级，车身细节处还有A-Spec专属标识。
但讴歌RDX A-Spec真正的魅力并不在此。这一点，需要开过才知道。
天门山的第三种挑战
天门山除了999级天阶的天门洞之外，最著名的应该就是常年萦绕在云雾当中的99道国家级盘山公路了，这99道弯拥有99个曲折连绵的奇弯，海拔落差高达1100米。
来到这里，在这里，讴歌RDX A-Spec可以畅快呼吸着清新的空气，而且全身的炙热焰红更与身后的青葱翠绿相映成趣。
但走在天门山的公路上，光好看当然是不行，还要有挑战极限的性能——欲望被从容满足地能力。
天门山的99道弯，首先考验的是车辆的操控系统。无论是快车还是慢车，能平稳且安全地过好每一个弯，那就是好车。得益于第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，RDX A-Spec运动款在山路表现是让人放心的。