当我第一眼看到这款车的时候就被这个大钻石型中网吸引住了，这辆车侧面使用了非常多的这个折线的设计，它非常均匀的勾勒在了中部和尾部，看起来非常的有层次感，这个RDX全系标配19寸的轮毂。来到汽车的尾部，排气管是个双炮筒的设计。
除了英菲尼迪之外，像是欧哥和雷克萨斯，他们都非常喜欢用线条去塑造一个车的这个层次感，就像今天介绍的这台RDX和雷克萨斯的RX，他们，在车身的设计上还是有很多相同的地方。
进入座舱首先它配备的是一个坐立式的中控智联系统，但是它不支持触屏操作，只能用这个触控板来下获胜，如果是配合着Carplay的这样的一个系统，我相信它使用起来应该还算是流畅的。最让我搞不懂的一点，其实就是属于它的电子驻车了，它并没有放在中控台的这边，而选择放在了方向盘的左下方，也不知道是不是中控台那边的按键太多放不下了，而选择放在了左边的
坐下来一段时间之后啊，能够感觉到它的整个视线是非常的开阔的，而且我现在坐在这个主驾驶位上的整体座椅的这个包裹性还是非常舒服的，在后排能感觉到这个空间还是比较不错的，它的头部跟脚部的空间都很充裕，配合着这样的一个大的全景天窗，坐在后排并不觉得压抑，而且呀我们能看到这样的一台四驱的SUV，它的地台竟然几乎是平的，这是因为他把两边的地台给抬高了，不过这样就会导致后排座椅腿部支撑不够，如果你是大长腿，乘坐时间太久了，可能就会出现腿麻的情况。