不过，讴歌RDX并没有像奥迪Q5L、奔驰GLC-L一样针对中国市场加长，所以尺寸上要比同级别对手差不少，而且空间也不如对手优秀，这一点在中国市场不太讨好。但是不加长也会带来很好的操控性和运动感，懂得人自然都是懂得。开着比宝马还爽的“本田车”，比同级竞品便宜8万，可惜无人识货。
内饰方面，同样秉承家族化设计的还有内饰部分，悬浮式中控台的设计与NSX一脉相承，在营造运动氛围的同时也丰富了前排乘客的储物空间。做工用料方面，也是豪华车该有的水平，虽然没有德系车那种扑面而来的豪华感，但是设计感还是有的。较为遗憾的是，全新一代RDX依然使用指针式仪表，这并不符合当下对于全液晶仪表盘的追捧。
动力方面，全系2.0T高功率发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为195kW，最大扭矩为380牛顿米。动力随叫随到来形容一点儿也不为过，强劲而不失平稳，变速箱对转速的梳理很平顺，换挡很快非常积极。此外，全新一代RDX的前轴和后轴可以在30%-70%之间自由分配动力，四驱系统非常牛。