今年1-4月，讴歌RDX在中国共售出1304辆，月均销量刚刚超过300辆。即使在2019年，销量也只有6957辆，不及奥迪的月销量。 Q5L。虽然这款车在中国的销量并不突出，但熟悉这款车的人都知道，它绝对是同级别的好车。它的车身尺寸为4752*1926*1668mm，与同级别BBA车型的尺寸相差不大，但在内部空间方面，由于国内生产并未加长，2750mm的轴距相对来说是劣势对竞争对手车型来说，除此之外，讴歌RDX几乎没有缺点，当然标准车轴版的缺点其实也是一个优势，那就是其100%原装全球车型的机械品质会更好。
在外观和外观方面，讴歌RDX采用了新潮动感的线条，所以整车的设计比较激进，包括棱角分明、夸张的线条和造型。各有千秋，就不过多赘述了。老实说，相比外观，讴歌RDX的内饰用料和配置在同级车中是有优势的。
进入车内，分布式布局、复杂造型的中控台给人以强烈的科技感，一键式换档、表盘式驾驶模式选择，极具汽车的性能风味，让人对驾驶充满渴望。作为一款豪车，它的用料和做工都极为精致，彰显了本田的深厚底蕴。配置方面，算是基础配置或者高端配置，新车配备10个安全气囊、主动制动系统、全速自适应巡航、方向盘换挡、主动降噪、LED矩阵灯和也有其他配置作为标准配置以及高端车型，可变悬挂、多层吸音玻璃、HUD显示、感应舱口等高级配置，整体财富高于BBA车型。
最后，它具有三个出色的元素。全系搭载强劲的2.0T发动机，最大功率265KM，最大扭矩380NM，搭配10AT变速箱，不仅换挡顺畅，动力强劲，从零加速到加速。百公里仅需7.2秒，百公里油耗也低至8.2升左右。除了强劲的动力组合外，高端车型还配备了本田的SH-AWD永久全轮驱动，不仅可以锁定中央差速器，还配备了限滑后桥。差速器，越野能力不好。摆脱那些铁杆越野车。而且最重要的是，目前讴歌RDX的价格也比较优惠，在市面上降了5万左右后，起步价才28万左右，这个价格甚至接近了普通品牌的价格区间。从各个方面来说，讴歌RDX堪称好车，但讴歌在国内的低认可度让这款车拉低，成为“被埋没的好车”！你对你有什么看法？