而etronS运动back则是前轴一具、后轴二具总共三马达的架构，其中前轴马达最大马力169hp，并可短暂boost将马力输出提升至204hp；后轴两具马达最大马力输出266hp，boost状态下最大马力达到359hp。
三马达所构成的系统综效最大马力为435hp，最大扭力82.4kgm，并可在boost状态下维持8秒的503hp最大马力、99.2kgm最大扭力输出。在一般行驶状态下都是由后轴马达负责驱动，在需要更多动力输出的时候前轴马达才会作动，且过程平顺无缝让驾驶几乎感觉不出。
而在后轮遇到摩擦力较低的路面时也会在两个马达间迅速做出适当的扭力分配。在强劲的动力下，etronS运动back从静止加速至100公里每小时仅需4.5秒，极速则被电子限速于210公里每小时。
etronS运动back可使用150kW的直流急速充电，只要30分钟就可以充入80%电量，或是使用最大11kW功率的交流充电。在欧洲各地的公共充电站都可以使用充电服务。为了对应更强悍的动力输出，刹车采用前碟盘径400mm的六活塞卡钳系统，避震器经过专属最佳化调整，前后也升级换上更大径的防倾杆。
