PB18 e-tron与中央驾驶舱相对的轮拱外形宽大，无论从哪个角度看去，都非常醒目，使得PB18 e-tron的超宽轮距分外惹眼，同时也展示了这款车型和标配四驱系统的出色横向动力性能。在PB18 e-tron表面，还配有采用集成数字矩阵技术的照明设备，其外形宽阔而平坦，并采用了高光束激光大灯。奥迪设计师们为前车盖设计了一套新的气流系统。车盖下沉幅度很大，沿着横向跨越整个汽车前脸，同时将两个凸起的挡泥板衔接起来，并起到一个空气导流板的作用。

与此同时，这种布局也为驾驶员营造了精妙绝伦的清晰视野，除了在跑道上，在其他驾驶状态下也能体会到这种视觉效果。在低坐姿驾驶时，透过大挡风玻璃，驾驶员也可以清晰地看到通风车盖口，路面情况一览无余，在弯道拐点亦能轻车熟路从而精确把握驾驶轨迹。在目之所及范围内，还能看到车身上的一个透明有机LED灯面。这个灯面可以准确地显示下一个弯道，便于通过导航和车载电子设备进行精密操控。在正常的路面条件下，导航系统会借助方向箭头和其他符号为驾驶员找到最理想的视野点。大型驾驶舱是一个具有自由编程功能的设备，可以根据实际需要，在各种布局结构之间切换，从而满足赛道或公路驾驶要求。

三个电动机和四驱系统

在设计理念中，采用了前方一个，后方两个的三个大功率电动机。后方电动机位于转向节之间的中央位置，每个电动机都通过半轴结构直接驱动一个轮子。它们可以为前轮提供150千瓦的功率输出，为后轮提供350千瓦的功率。毫无疑问，奥迪PB18 e-tron是一款真正的四驱车。其最大输出为500千瓦，如果驾驶员采用加速，可以临时产生570千瓦的输出。总扭矩可达830牛顿米（612.2磅英尺），只需2秒多，就可以从静止状态加速到100公里/小时（62.1英里/小时），与目前的LMP1原型几乎没有差别。在正常的路面交通状况下，驾驶员可以限制最大速度，以增加航程。在赛车跑道上，驾驶员也可以随时关闭这种限速功能；或者根据具体路况进行调整。强大的性能只是其优势之一，这款车型还具有较高的能效。在驾驶过程中，奥迪PB18 e-tron可以回收很多能量：在中等或弱力度刹车下，完全由电机来负责车辆的减速。只有在强力制动的情况下，才会使用液压制动器。