召回原因是，车辆由于供应商生产过程偏差，个别还原剂储液箱的通气阀会受到损伤，极端情况下可能出现还原剂渗漏，不满足污染控制装置耐久性的要求，造成排放超标风险。长城汽车提出的解决办法是，免费对召回范围内的车辆检查通气阀是否渗漏，如果渗漏予以更换，以消除缺陷。
回顾国内汽车市场的召回历史，皮卡召回实为罕见，一方面，皮卡在国内市场属于妥妥的小众车型，在国内市场占比并不高。数据显示，2020年全年皮卡累计销量为47.8万辆，相比动辄百万辆的轿车、SUV市场来说“不值一提”。另一方面，作为具有工具属性的汽车，皮卡尽管价钱不高，但耐用性、结构构造等方面确实可圈可点，极少出现涉及安全性的毛病，即使在投诉网站中，皮卡车型的投诉量也非常低。
市场又小，可靠性又高，这召回量可不就小嘛！那长城汽车的皮卡怎么就这么不经折腾呢？
从本次召回的情况看，召回的部分风骏7也并没有出现影响驾驶者安全的问题，而是有排放超标的风险。排放超标对于车主来说事实上影响并不算“太大”，无非就是年检难过，容易被小数额罚款等。但是，长城汽车却不得不重视“排放问题”。