不同于纯电版新能源车，理想ONE搭载的是增程式系统，首创了“城市用电、长途发电”的全新电动模式，在很多一二线城市中，也不受限行限号的限制。比如，对于以市区上下班通勤为主的人群，理想ONE自带188km的纯电续航，就已经够用好多天，平时补能也以充电为主，用车成本和纯电新能源车不相上下。不同的是，若是平时懒得充电，理想ONE也能通过加油的方式，通过自身配备的智能发电机来发电驱动，比起纯电动新能源车单一的充电补能方式来看，理想ONE的补能方式显然灵活很多，要知道2021年理想ONE的百公里油耗低至3.4L，这对于可以加油的中大型SUV来说，用车成本确实不高。
不仅如此，若是想开着理想ONE外出自驾游，也不用考虑中途是否需要频繁补能、目的地有无充电桩等问题，因为理想ONE增程器介入工作之后，理想ONE的实际使用工况WLTC续航超过850km，单趟往返两座城市还是没什么问题的。即便出行里程比较长，中途也可以直接通过加油的方式补充续航，而且，若是在假期出行的高峰期时，车主还能根据加油站与充电区的拥堵情况，选择最合适的补能方式。
动力方面，理想ONE还配备了双电机四驱系统，使得零百提速仅需6.5s，要知道起步价超过60万的宝马X5L，零百提速还需7.3秒，可见，理想ONE的加速体验也不错，可谓是30多万就有60多万的实力。总的来说，理想ONE能常年稳居中大型SUV市场销冠，并屡次创下交付量的新纪录，主要还是因为理想ONE站在了用户角度考虑，从空间、安全、科技、续航、还有性能等方面，呈现出远超同级别车型的实力表现，也无惧对标豪车，这样的一款中大型SUV，却是预算20-50万的人都能考虑，性价比确实不低，给宝马X5L带来了很大的压力。当然，即便是奔驰的中大型SUV奔驰GLE，销量同样不如理想ONE，所以说奔驰宝马都拿理想ONE没辙了。