尽管2022年我国充电基础设施数量已经达到520万台，同比增长近100%，但从充电基础设施与电动汽车对比情况来看，2022年1-12月，充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量688.7万辆，桩车增量比为1：2.7，显然新能源汽车的增长速度要高于充电桩的建设速度，所以“充电难”仍然是目前新能源汽车所面临的一大困境。
同时，值得一提的是，在去年已建成的充电桩中，私人充电基础设施数量占了绝大多数，累计超过340万台，而公共充电基础设施累计数量为180万台，占比仅为33%左右。这就导致车主们在节假日扎堆出行时，充电难的问题会被进一步放大，排队充电成为新能源车主最为苦恼的事情，而这个时候往往会引发一个新的争论——混动车型可以烧油，那该不该给纯电车让位？
理想汽车高速充电遭吐槽
经历了几年的“口罩”影响，好不容易等到五一节不少人都选择乘机出门旅行一趟，而大规模的出行也导致原本就不够用的充电桩变得更为抢手。
近日，有网友在网上发表言论称，某高速充电站总共就三个充电桩，比亚迪占了一个，红旗占了一个，第三个充电桩被理想汽车占了，还而该网友疑惑地表示：为什么理想汽车不去加油，要在这里充电。不仅如此，还有一名网友对于“每个服务区都有个理想在充电桩充电”感到十分无语，并且质疑理想车主“有钱买车没钱加油”。而显然，这样的事情并非第一次出现。