据公开披露资料，截至去年2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况（即断轴），这个比例还是很高的。随后理想汽车，为了降低早期用户在发生碰撞事故后“断轴”概率，给2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销（即换上更耐撞的零配件）。紧接着，迫于压力，理想汽车又将“免费硬件优化升级”纠正为“召回”事件，并就措辞不当道歉。
自此，理想汽车可以说，表现得还比较“诚恳”，虽然该事件发生后，在话术上耍了几次“小聪明”，但人家最终还是承认错误，道歉并解决了，总不能不依不饶吧。而且，既然选择了一个新车企的产品，还是要接受它仍不完善的现实。从今年理想ONE的销量来看，我们的车主确实还是比较包容的，很支持我们的自主品牌。
当然，客观上，与同级别的增程式电动汽车选择空间小也有关系，目前看也就只有岚图FREE和理想ONE有的一拼了。由于岚图FREE刚上市不久，虽然其明显有针对性的，采用了四缸1.5T发动机，但对三缸1.2T发动机的理想ONE冲击到底有多大，还不确定。
今年2月，有网上消息称，一辆理想ONE与摩托车碰撞，导致断轴，经过调查后，理想汽车迅速澄清“谣传”，并强硬的表示“采取了必要的法律手段维护自身的权益”，可见，是真的很不希望被再次打上“断轴”车的标签，好在只是虚惊一场。