例如在产品定位上，理想ONE没有刻意把谁当作核心竞品，而是开创了电动六座+四音区语音+多屏互动的高端家庭用车，并成为行业的新晋标杆。宽敞的六座布局，对于三代同堂的二孩家庭来说，几乎是直戳软肋；全球首创的城市用电、长途充电的全新电动模式，亦是迎合了时下所需。且感受过理想ONE智能用车体验的朋友，不少都会感叹，理想汽车的软件工程师们，真正是将科技做到了有温度，仅仅是为了让大家放弃使用手机支架，官方就花费了大量调研论证，带来更符合大家使用习惯的高德车机导航，让大家更愿意使用车载导航。
其实，咱们也不妨将理想汽车看作是车界的苹果；iPhone手机胜在哪里？最大的优势即是体验感很好。就像理想ONE，它的六座、车联网、智能驾驶辅助、高端配置等等硬件，我们在其他车型上都有见到过；但将“体验感”三个字做得更好，且将这一系列都融合得毫无违和感的座驾，50万内恐怕只有理想ONE了。
当然，能做到这样的优质表现，必然离不开车企对于研发成本的投入。据理想汽车今年Q3财报来看，理想汽车第三季度研发成本共投入8.885亿元，同比增长165.6%。在研发成本的投入计划中，理想汽车掌舵人李想还表示：未来将持续、长期性投入10%以上的研发费用。要知道，像BBA这样的豪华品牌，他们的研发成本投入也就7%。
有了更多的研发投入，剩下的就应该是开拓市场，让更多的消费者能看到它、体验它。于是，截止11月30日，理想汽车已在全国93个城市开设了174家零售中心；预计在今年年底，理想汽车零售中心将开设至200家，共覆盖全国100个城市。
（理想X01谍照）
写在最后：要说理想ONE能成为新势力单一车型的“销量扛把子”，个人认为，这与它良好的用车体验感、品牌对其精准的定位、车企对研发的看重，和覆盖面更广的销售网络等因素，均有着莫大的关系。对了，关于理想汽车旗下第二款产品——理想X01，如今也有了更多讯息。在2022年第二季度，理想将正式发布该车，于第三季度开始交付；同时，新车车身尺寸还将凌驾于理想ONE之上，定价的话或许会去到40万左右。所以毫无疑问，“蔚小理”三家头部车企在来年的竞争中，势必也将掀起一场更大的腥风血雨。