理想ONE不是新能源车吗？理想ONE不会动力衰减、续航下降？它真的能入藏吗？当听到电车入藏时，很多人是抱着难以置信的态度。事实上，受到高原低温、充电设施不足的影响，电动车确实很难在西藏生存，但如果解决了充电的问题，电动车在高原上的优势其实比燃油车更明显，不会因为高原低气压的影响，导致空燃比过低从而出现动力衰减，而理想ONE之所以成入藏电车的首选，是今年5·1假期入藏频次最多的电动车，就是因为它拥有无里程焦虑的优势。
不同于其它电动车，理想ONE严格意义上来说，是属于增程类插混车型，但又不同于常见的插电式车型，它的1.2T内燃机并非是发动机，而是相当于发电机，使得整车均是以大功率电动机为动力输出源头，拥有媲美V6发动机的动力性能，车重2吨3提速6秒多出头，同时又兼具了内燃机"无里程焦虑"的优势，只需加油3分钟左右，就能转化620km续航里程，再加上容量40.5kWh的蓄电池，还能提供180km的续航里程，也就是说，理想ONE虽然是电动机的动力输出方式，但它也有燃油车无里程焦虑的优势。
无里程焦虑只是一方面，理想ONE作为目前最畅销的插电式车型，它的优势还有不少。在舒适性与静谧性方面，理想ONE作为中大型SUV，是与宝马X5、奥迪Q7同尺寸定位的车型，长高宽5020×1960×1760mm，轴距2935mm保证了车内6/7座空间的有效性，而在理想ONE的奶爸车主中，选择最多的则是6座车型，因为它不仅有通向后排的中间通道，而且座椅的人体工学设计与功能性配置也非常到位，诸如采用NAPPA真皮包裹的座椅、带扶手且支持前后与靠背调节的电动加热通风座椅，和便于奶爸使用温奶器、手机等设备的第二排双12V电源接口等功能，同时侧窗玻璃还采用双重隔音设计，加上米其林静音轮胎与电动车天生的静谧优势，为其构建了全方位的舒适安静座舱。
