从2021年末AITO问界M5亮相到AITO问界M7正式发布，两款车相继面市，仅用了半年时间，华为的“车速”比预想的要快。这次上市，华为智能汽车BU CEO余承东可谓是“以一军横扫千军”的气势来的，直接说出了媲美百万豪车，真是好大的口气！
从定位来看，6座布局的中大型SUV看样子走的是“奶爸”车这一定位。那就不得不提到“奶爸”车的扛把子选手--理想ONE,问界M7的横空出世到底能不能打破理想ONE的统治地位呢？今天我们就来看看。
外形上，仁者见仁智者见智，各有各的特点，问界M7前脸格栅设计独特，为整车增添了亮眼处，而理想ONE车身没有太多复杂地线条，整体宽厚敦实，稳重商务，自有一番低调奢华之感。
问界M7
理想ONE
奶爸车之空间篇
既然是“奶爸”车，那空间肯定十分重要，两者都是6座，理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距是2935mm；问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。虽然问界M7比理想ONE高15mm，但是两者之间轴距相差115mm，虽算不上致命，但是能给车内空间留出更大的发挥余地，后排乘坐空间也更大。所以从空间的表现来看理想ONE要略胜一筹。
奶爸车之动力篇
从发动机来看，问界M7更有优势，它搭载了1.5T/125马力四缸发动机，比起理想ONE的1.2T/131马力三缸发动机来说，虽然账面数据有轻微的劣势，但消费者接受度更高一些。
动力表现方面，华为问界M7提供后驱和四驱两种版本，两驱版本的电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，可以实现 7.8 秒破百，但是明显不及 6.5 秒破百的理想 ONE。
不过问界 M7 的双电机四驱版性能就更进一步，电动机达到了449 hp、660 N·m的性能，4.8 秒即可破百，远远超过了理想 ONE，放在纯电动 SUV 中也不算弱。不过超强的动力对于三排座 SUV 并不是核心卖点，相比之下，大家更关心的还是它的油耗。按照 WLTC 工况的标准，问界 M7 的两驱和四驱版油耗分别为 6.85 升和 7.45 升，都低于同工况下理想 L9 的 7.8 升。
