其以近期极狐阿尔法S/极狐阿尔法T标准续航版上市为例，在核心安全配置不减，动力配置增加的前提下，新车相比长续航车型价格进一步下探至20万+区间，降低购车门槛的同时，也为消费者提供了更多选项，但价格调整并不是突然而至的。“整个过程都经历了完整的信息披露、包括亮相、预售、上市以及前期的试驾等环节，给予了消费者充分的决策缓冲期，保证了和消费者的双向沟通。”上述人士指出。
“不能去割用户韭菜，这不是长久之计。”极狐的这位高层指出。实际上不仅仅是降价要注意有缓冲期，涨价也是如此。尽管因为“买涨不买跌”的心理，一些消费者认为买到就是赚到了，但实际上频发而突然的涨价看似刺激了销量，最终损害的还是消费者利益。
形势正处于反转期
不过，只要真心为消费者付出，这样的企业也不会被淹没太久，而一旦出现“割韭菜”的行为，会逐步被消费者“用脚投票”。比如近期有传统车企的直接为车主免费升级8155芯片，就迎来了普遍认可。而包括极狐、红旗、岚图等在内的国家队新势力，则在品质和服务上都逐步收获了自己的拥趸。
这种变化也直接影响了市场的格局。从8月的销量来看，在整个新品牌的交付上跨界造车的新势力出现了市场萎缩的情况。乘联会数据显示，今年8月新势力份额15.3％，同比下降3.9个百分点。在传统的“三强”蔚小理中，小鹏和理想销量都出现了环比负增长的情况，而理想更是直接环比腰斩，大跌了56%。理想官方解释这与四川增程器供应短缺有关，但也有分析认为这可能与理想断轴等事件有关。部分网友认为，停产理想ONE可能是一个被迫的决定。