变速箱方面，2.0L汽油版采用全新直档 CVT 变速箱，使用起步用齿轮和连续可变的皮带机构，实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性；2.5L汽油版匹配8 AT变速箱，凭借多档位及理想的齿轮比、快捷的换挡时间、平稳顺畅的档位切换感，带来更犀利的驾驶体验。
比较特殊的是混动车型，即2.5L双擎版，匹配E-CVT变速箱，其实严格来说，E-CVT并不算真正意义的变速箱，而是“动力分配器”，通过两个电机+行星齿轮机构，巧妙分配发动机和电机的动力协同输出，故而也称之为“双擎”，除了拥有最出色的燃油经济性，它的动力响应和行驶平顺性也是一绝，妥妥的混动标杆。
在底盘表现上，TNGA架构，让亚洲龙整车重心更低，降低了整体高度及H点，轮距及整体宽度加大，使车身外形充分符合空气动力学，同时大幅提升抓地性。全级别车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验。2.5L汽油版标配AVS自适应可变悬架系统，在SPORT S+模式下的运动感、稳定感表现更加突出，可媲美高端豪华轿车。
