二、内饰我的内饰是全黑的，TOURNING版本在主副驾的门上有缝线（好评），用上了点木头（还行），音响数量还是给够了，车内前后都有分布，音质就算了，能解析清楚搞规格的音乐不串就谢天谢地了。这里主要有几个槽点很值得分享：1、虽说看起来像ES，但真的就是丐中丐中丐ES。人家ES在舒适性和豪华感上还是下了那么些功夫的，亚洲龙的各种皮包裹，花纹上还是有差（成本摆在那里），只可远观不可细看。2、中控车机，就一个保守可以说完。作为一台“现代化”的车，我的亚洲龙上感受不到啥“高科技设备”，小屏幕触摸反馈还算灵敏，系统不卡（都没啥功能还能怎么卡哦），实体按键按压反馈微小但还算能接受（至少不会有“咔嗒咔嗒”的声音）。没啥亮点，但看着舒服，也就接受了。不过个人也不怎么用高科技附加设备，这保守的设计也蛮能接受的（够简单）。
3、氛围感就那啥，自己给自己开专车？标配的氛围灯是不可变的蓝色，没给车内带来啥氛围，不过给各个功能区照亮就挺好的，在夜间不开车内照明的情况下还是能准确按到想使用的功能按钮。4、隔音，呵呵呵。我可以说有又好像没有吗哈哈哈哈。亚洲龙的门板里原来是没有隔音棉的，那车外的声音你要是想听还是能听到，实际车噪是多少分贝我没有测过，但什么“静谧”、“高效过滤”是跟它没关系了。主驾挡风玻璃的密封条在1.3W公里的时候就出现了异响（丰田特色？），主副驾门板的水杯架偶尔也会有异响，在放点电音的时候可以直接来“共振交响加成”哈哈哈哈（佛了，明年要去优化一下）。后排的中间扶手包会接触到座位，颠簸路面行驶下有摩擦的声音（偶尔留意到）。
使用心得什么TNGA架构、参数数据的看看官方的就好了，我说了也说不清哈哈哈哈。一台丰田直列4缸的2.5L发动机，在丰田的特色调教下，完美体现家用车的性能，肉，肉，还是肉。转速在3K转下，基本就是飘着挪（我是躺平了），它动了吗，动了又好像没动哈哈哈哈。在不同档位下的，电脑的逻辑相当“强硬地”介入到动力输出里，感受真的差异很大（主观测得，肯定不严谨哈哈哈哈。关于ECO这个档位基本上是我在城市通勤的时候首选（超车切SPORT，别问，问就是丰田特色），怠速和巡航基本转速在800-1.3K转之间，在广州上下班高峰期里能很好地“挪动”，毕竟内环广园广州大道黄埔大道的拥堵是修炼地提升社会人的脾气（完全没得脾气哦，挪就是了，急了也快不了几分钟，隔壁小牛都超我两个街口了我还有几个红绿灯哦！）。在ECO下，电脑会自动补油，所以油门不用给太深，甚至去到轻点油门，动起来就好（反正快不起来）；
