乘坐空间和稳定性，亚洲龙无一例外的都具备。作为一款基于美式大轿车的设计理念所构建的中大型轿车，亚洲龙有一个接近5米长的车身，以及全系自然吸气发动机和高效的混合动力系统，这让它可以极为从容和惬意的长时间行驶在中国的高等级公路上。在空间上以及动态的层面上，都延续了美式大轿车注重舒适的特性。
作为一辆丰田，它又把日系车精致而细腻的一面展现了出来。相比于加长轴距的欧洲车，亚洲龙最大的差异化设计就在于“原装”，原汁原味的大轿车设计不仅仅是体现在外廓尺寸上，还包括了极为舒适的坐姿。
欧洲车普遍有这样一个短板，即便是在加长了轴距之后，后排座椅下方依旧会有一块巨大的钣金隆起顶住脚后跟，而且处于强调前座驾驶感受的考虑，后排座椅的坐垫和靠背往往都会过薄，乘坐舒适性要差很多。而乘坐舒适性，不是单纯的可以通过增加轴距来解决的。这个问题，在亚洲龙身上，用一个宽大的和包裹性极佳的后排座椅“迎刃而解”。
当然，最引人瞩目的还是TNGA架构下的GA-K平台和丰田的THS II混合动力系统。在此前文章里我们曾经不止一次说过，这两项技术至少要领先欧洲车企二十年。于是，这也就让亚洲龙在“一票”竞争对手面前，多了很多技术上的谈资——尤其是在欧洲人都用涡轮增压+双离合的时候，混合动力一下子就显得高级不少。