红旗HS7本质上是一台定位与宝马X5、奥迪Q7们相同的车型，但它身上有一个限制就在于这台车实际的开发进程跟红旗H5是相近的，且晚于红旗H9。这虽说让红旗HS7迎来了扁平化的双红旗标，但粗壮镀铬包围的直瀑格栅还是略显传统商务一些。而且，从车灯到前保险杠，从车窗边框到防刮蹭包围，红旗HS7身上都是满布的镀铬金属，多少会显得有些老气。
不过，从侧身可以看到，红旗HS7的车身长宽高分别达到了5035/1989/1778mm，车身轴距也来到了3008mm，除了在宽度上略逊宝马X5一筹外，其余三项数据都占优。而且，平直的车身结构在线条表达上很清晰，没有过多的起伏或弧线，通过上下多段处置还是表达出了不错的光影，真要说商务的话，它甚至比宝马X5要更纯粹些，但较老的做派还是没法赢得年轻人的心。
车舱之内，横向对称布局的中控台上是三个横向层次，顶层是带缝线的软包、中央是连接空调出风口的实木装饰板，而下层则采用了金属装饰包围，并镶嵌着一系列辅助驾驶按键。
同时，在10.1英寸的内嵌式触控屏下方，还提供了一块副控屏，它将用于座椅与空调系统的电动调节；联合12.3英寸液晶仪表盘，红旗HS7有一套智能网联3.0系统，尽管它是支持实时导航、CarLife手机互联、远程车联以及语音识别交互，可它的UI设计虽说易识别，但实在是难以使用，界面与功能切换的卡顿与当下涌现的一种新势力们是无法匹敌的。