上汽大众目前遇到的问题，是不少老牌合资品牌都面临的问题——从燃油车到纯电动车型的过渡速度太快，纯电动车型产品力不足，无法满足人们的日常用车需求且价格过高；产品和自主车型相比，在性价比、性能等方面都显得不足，无法引起消费者们的购车欲望，因此在不断地流失市场份额。
而反观近年来销量强势的品牌，往往是手握燃油、HEV、PHEV、纯电动等技术的自主品牌。以比亚迪为代表的厂家们的产品，不仅在外观设计、配置等方面领先了合资品牌一头，更是在动力类型方面给足了消费者们选择的余地，人们可以根据自身的用车需求、场景，选择到合适的绿牌车型，有里有面自然热门。
导入DM-i，或是解决思路
因此，以上汽大众为代表的合资品牌们，需要开启求变的道路，本着“打不过就加入”的原则，丰田在中国市场上已经为大家开了个好头——与比亚迪成立合资公司，由比亚迪提供三电系统，合力生产新的车型。利用现成的资源，比从头开始研发要好得多，毕竟车辆的研发周期相当长，如果硬要自己完成相关技术的设计与生产，怕是会失去所有的先手机会。
从目前大众集团的技术积累来看，它比丰田的境况还要糟糕。丰田汽车尚有HEV技术当后盾，而大众集团除了燃油技术外就是纯电动车型了，它缺少混动这一承上启下的关键技术，因此越早导入类似DM-i这样的技术，就越能及时止损，在DM-i技术和大众品牌的口碑作用下，相信其销量将会得到一定的扭转。