而且为了让我们测试的油耗更有参考意义，我们并没有刻意地把油耗做得很漂亮，车上一共4位成年人，全程行驶70公里左右，由于湛江室外气温超过30°，所以一路我们都有开空调，而且该超车超车，该提速提速，不龟速行驶不阻碍交通。
另外本次测试也是【亏电油耗】测试，唐DM-i超级混动纯电续航剩余25%以下为亏电状态， SOC值设置为25%则可以让剩余纯电续航保持在25%上下，这个情况下发动机会强制工作，如此条件下得出的油耗基本就是油耗的上限，最后我们测试得出的油耗跟官方差得都不太远，所以不管是官方数据，还是咱们的实测结果有较高的购买参考意义。
唐DM-i技术亮点
唐DM-i之所以能做到这么低的油耗，秘诀只有一个，那就是高效，搭载的1.5T骁云-插混专用，热效率高达40%，凯美瑞2.5L发动机也就40%出头，唐 DM-i的热效率已经是世界顶尖水平。
唐 DM-i搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速。其实这套系统跟本田的混动多少有点相似之处，唐 DM-i又更胜一筹，因为EHS电混系统的控制逻辑更缜密，在舒适性、平顺性、油电配合、动力输出运作等方面考量的因素更多，这些都比本田的E-CVT有更高的技术水平。
所以本田雅阁混动可以一箱油跑1000公里，技术类型差不多但经过进行全方位优化的唐DM-i，有更优秀的能源管理系统，更高的热效率，更先进的硬件，能够跑1200公里其实并不是意料之外的事情。
另外整辆车的驾乘体验可以用三个词来概括：平顺、安静、高级。因为类似CVT的电混，所以大部分情况下都非常平顺，动力输出的平顺性接近纯电动的体验，另外发动机噪音非常小，电机也没什么噪音，所以非常安静，最后是大家对唐DM-i的底盘和操控给予的一致认同，高级而且成熟，整个驾乘体验，远超20万元的其他产品。