动力方面，GC1和GC2都是搭载了最大功率55千瓦的电机，不过前者综合续航只有338公里，后者为368公里，与其说是两款不同的车型，还不如说是把同一款车型的高低配版本分开两款车进行销售。价格也高度接近，前者为6.88万-8.38万，后者是6.58万-8.18万。
GX5则是一款纯电小型SUV，虽然在前脸上没有摆脱前两款车型的设计，不过大灯采用了LED灯带进行装饰，整体看起来更加精致，侧面也有平滑的造型，整体看起来很有质感。
动力上搭载了90千瓦的电机，综合续航也只有338公里，对于一款补贴后售价为11.58万-13.98万的纯电小型SUV来说，确实没有太大的竞争力，看看起售价为11.98万综合续航335公里的名爵EZS就不难得出结论，更为重要的是，国机智骏这个品牌的影响力和销售渠道也远不如名爵，后续想要爆红的难度有多大也就可想而知了。
在千变万化的新能源车市场，更快推出车型量产上市固然是抢占先机，提高品牌认知度的好办法，不过在车型的产品力和竞争力上也要加强，精品车型显然比多生孩子好打架更加重要。不然就会跟前面提到的云度汽车一样，只能淹没在新能源大潮的滚滚洪流中。