实际感受下来，这台车的动力响应确实很灵敏，中低速下开起来非常灵活，可谓身手敏捷，依旧非常有本田燃油车的运动范，只不过刹车前半段非常灵敏，后半段稍显不足，日常城市通勤建议开启B（强回收模式），这样会整个驾驶体验会好很多。
另外，本田VE-1 采用了尺寸18英寸的轮圈搭配米其林Primacy 4浩悦轮胎，这套轮胎对于乘坐舒适性是有帮助的，但在时速超过80km/h之后，此时胎噪就比较突出了。
但总的来说，本田VE-1属于那种乍一看似乎没啥惊喜，但仔细感受又发现这台车其实在各方面都能满足你对于一台纯电小型SUV的期望，不管是空间、驾驶还是功能性都没啥明显短板，很均衡的水准。
如果非要找出一个缺点，那就是本田VE-1和产品特性还是和本田燃油车很像，除了动力变成电驱其他变化都不大，这样虽然也挺靠谱，但对于一些消费者来说可能也就缺乏了一台电动车该有的新鲜感，对于本田VE-1来说，这次改款应该也是试图通过在产品上增添一些新的设计、功能，去更好的吸引到消费者。
不过，实际上对于传统车企来说，眼下开发的纯电动车和自家传统油车区隔感不是很强，似乎也是一个常见的问题，比如本田VE-1的同级对手丰田CH-R EV。
其实同样算是油改电而来的丰田CH-R EV在驾驶质感、空间表现上也不错，不过丰田CH-R EV的纯电续航相比本田VE-1要短，NEDC续航仅为400km，但丰田CH-R EV的起售价却为22.58万，比本田VE-1要高很多。