除此之外，天际ME7还配备ME Pilot智能驾驶系统，搭载22个传感器，包含1个前单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个舱内摄像头，1个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动泊车等16项功能，其中APA/RPA全自动泊车功能可实现人在车内、人在车外遥控泊入、泊出的全场景自动泊车。
动力方面，天际ME7搭载最大功率160kW，最大扭矩330Nm的永磁同步电机。新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。搭载的博世电机控制器工作电压范围达到200-470V，官方表示在直流快充状态下，将电池电量从0充至80%需48分钟。
同时还设定了节能，舒适，运动，个性化，单踏板共五种驾驶模式，分别对应不同场景下的需求。在运动模式下，电机的响应更加积极，虽然百公里加速成绩并不太出众，但是起步瞬间的推背感还是来得比传统燃油车更加猛烈，毕竟不是所有的电动车都是为飙车而设计，在节能模式下，动能回收比例最大，车辆滑行的减速度也很大，需要一定时间来适应，与其他纯电动车不同的是，天际ME7将动能回收的调节与驾驶模式选项合二为一，相当于驾驶模式中包含了加速性能和动能回收力度两个参数，这样的减法设计还是比较大胆的。在节能模式下，加速踏板的响应显得比较慵懒，电机也不会直接飙升到较高的转速，比较适合佛系驾驶或是在城市拥堵路段时使用。当然最好的是通过自定义模式设定适合自己的驾驶模式。加速和动能回收的参数可从0-100%之间随意调节。