至于智能座舱，绝大多数人的认知只是停留在屏幕、语音交互等基础功能，一些燃油车也能做到诸如以上配置，这也是为何乘用车智能化比例高的直接原因。不过，由于燃油车电气架构自身的电压平台、算力局限，即使燃油车智能化比例再高，却依然难以支撑起高阶智能功能。
要实现高阶智能座舱功能，还得看电动车，尤其是诞生于纯电架构平台的电动车。在有车以后的智能座舱的评测排名中，电动车直接拿下一二名，它们是天际ME7、小鹏P7。根据电动势记者对以上两款车的驾驶体验来看，这个排名名副其实。
虽然天际ME7知名度有待提升，但是一经登场，依然得到大家的关注，其中一个重要因子是其采用了5+X屏幕，在恒大汽车入市前，这是市面上唯一一款量产5屏智能电动车。而天际汽车当时之所以逆主流坚持推出5块屏幕，出发点就在智能座舱上，为了让前后排乘客都能享受智能化生活。是啊，当智能车时代来袭，享受智能便利的岂能只是主驾驶或前排，后排就不配拥有吗？
客观来说，从基本的屏幕、语音功能，到为后排增加屏幕，天际汽车让汽车智能化进阶了一步。而从这次与京东战略合作来看，天际汽车显然没有放下前行的步伐。
根据天际汽车的说法，在双方合作后，天际旗下产品，也就是ME7和即将推出的ME5，未来都将逐步搭载京东车载语音、地图场景和车载支付能力，并导入京东核心服务，逐步覆盖从支付、购物、娱乐到生活等多场景创新，拓宽天际汽车智能座舱的全场景交互能力。
对于普通消费者来说，京东语音、地图等基础功能有多少优势还是未知，其差异化在于导入所谓京东核心服务。众所周知，京东的内核是购物，而目前智能电动车虽说已经联网，理论上购物、支付、就医都不成问题，但是这些功能实用性并不高，所以我们在意的是，在京东加持下，天际汽车能否激活这些实用的智能功能，进而让汽车智能再进阶一步？
