在内饰部分，新科鲁泽变化很大，搭载新一代运动数字科技座舱，采用悬浮式双10.25时渐层智慧屏，左侧全彩液晶仪表盘可呈现智能行车信息，右侧中控屏幕以驾驶者为中心，向主驾侧倾斜9度，空调面板采用物理按键，这点非常好评，同时，还有银蓝炮筒式出风口、打孔皮质座椅、多功能皮质方向盘以及大天窗等，从内饰部分的设计和用料来说，同级中还是有优势的。
动力部分，新科鲁泽采用了两套动力总成，1.5L直列四缸发动机与6速湿式双离合变速箱。最大功率113马力，最大扭矩141牛·米。另一套是1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配备6AT变速箱的动力组合，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，需要说明的是，这台1.3T的发动机，是一台三缸机，众所周知，现在三缸机就是“原罪”，不管厂商如何优化调教，实在不能完全让消费者方向，不过确实因为先天机械机构的原因，三缸机在面对同样排量的四缸机时，都处于劣势状态，特别是使用久了以后，所以现在很多厂商都不再使用三缸机而转回四缸机的怀抱，比如福特等美系车。
所以，总体来说动力部分会是科鲁泽的一个短板，1.5L的自吸发动机在今天的家轿市场中来说，动力有点不足，而1.3T的发动机又是三缸机，大家也会产生排斥心理。那么科鲁泽值不值得买呢？个人认为它适合想要一个合资品牌，又非常注重性价比的消费者，因为单纯比性价比的话，目前市场上很多自主品牌的车型在动力、配置方面都更加出色，而对比品牌性的话，雪佛兰品牌逐渐边缘化，市场认可度也在逐步降低。所以，科鲁泽只适合想要性价比，且要合资品牌，并不在意品牌性有多高的消费者。