毕竟科鲁泽那9.49-10.89万元的厂商指导价,如今已显得有些虚高。尤其从配置来看,入门级车型使用织物座椅、无天窗、无后视镜加热,也没有前排侧气囊的情况,让看惯了中国品牌高配置的消费者多少有些无所适从;所幸功能有限的10.25英寸多媒体屏幕和10.25英寸全液晶仪表都是标配,为内饰增加了几分科技感。
但科鲁泽搭载的1.5L自然吸气发动机,最大输出不过83kW,即使有6挡湿式双离合变速箱帮助,在高速路况下仍旧会明显感受到动力储备不足,而更为成熟的6挡手自一体变速箱,却和1.3T的3缸涡轮增压发动机一起出现,令人有些下不去手。
同时,科鲁泽的车身外观长宽高尺寸不过4656/1798/1465mm,轴距则仅有2640mm,还要为后备厢的405L容积腾出空间,令科鲁泽的后排表现就足以劝退不少人。总而言之,科鲁泽的整体产品力的确是有些过时了,靠降价卖车是意料之中的事情。