而小鹏P5仅一款售价22.39万元的顶配版续航达到了600km续航。在动力和操控上,小鹏P5表现一般,百公里加速仅为7.5秒,好在全系都采用一种功率,对于低配车型显得更加有好一些;而操控上经过试驾,转向手感电子味道比较重,底盘质感也没有太多的高级感,总体而言更倾向于日常代步,没有过多的驾驶乐趣。
智能路线截然不同,两车各有千秋
智能配置上AION S Plus与小鹏P5走的路线截然不同。AION S Plus主打“懒人快乐车”,通过先进、全面的IBCM全感知交互系统,为用户打造更加便捷的出行体验。无需掏钥匙、掏手机就可上车即上电、挂挡即开车,还能通过手机提前暖车、通风;以及更高阶的一键泊车、离车守护等功能,可以说从上车到开车再到停车都非常便捷。另外,AION S Plus还带有多维娱乐体验,能够在车内K歌、视频、游戏、车内外5G抖拍等,能够给用户带去更多乐趣。
而小鹏P5则是把成本都花在了驾驶辅助系统上,带有更多的摄像头与两个激光雷达硬件配置。软件上还搭载了小鹏最新的XPILOT 3.5驾驶辅助系统系统,能够实现高速和城市的NGP功能,不过遗憾的是城市NGP功能现在还无法开通,要等到明年升级之后才能使用。另外,小鹏P5仅有售价19.99万元的次顶配与22.39万元的顶配车型才拥有这项功能,并且XPILOT 3.5系统还要额外花钱选装。