新车取消掉了一键启动，转而采用“无感启动”，车主携带车钥匙靠近车门便自动解锁；同时前档玻璃感知到正在下雨时会自动关闭车窗，这种贴心配置对于总是忘记关窗户星人来说很实用。而且我试驾过的其他品牌新车还有小bug——关车后窗户总会自己落下的对比，AION S Plus的这项功能更是有过之不及。
百公里加速6.8秒，弹匣电池护航
AION S Plus静态体验的时候，传递出来有趣的灵魂；而动态体验时，又赋予了自身鲜明个性和稳重特质。
说电动车没有驾驶乐趣，我其实并不赞同。这种乐趣并不仅仅需要发动机的咆哮声以及声浪，本质还是动力决定。
在场地试驾时，我们试了百公里加速以及制动。量产的AION S Plus风阻系数，最终控制在0.211cd，相比AION S，风阻系数降低了14%，因此百公里加速仅为6.8秒。ibooster电动助力制动系统+ESP9.3顶级双制动系统，缩短制动距离，因此在急刹时能给与非常清晰有力的反馈。
在城市道路中驾驶时，踩下油门时会有非常充沛的动力输出，前半段加速AION S Plus踩下有前段加速很迅猛，反而后半段的加速力没有前半段来的惊喜。而踩下制动踏板时，新车提供I-Pedal单踏板模式，可以通过松开加速踏板将车辆缓缓刹停。