在驾驶感受方面，AION S Plus在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。值得留意的是，虽然AION S Plus对动力部分进行了升级，但在踩下加速踏板后加速依旧十分线性，并不会产生那种十分突兀的推背感，对于初次驾驶AION S Plus的驾驶员来说这款车显然更加容易上手。
而AION S Plus的悬挂调校，也是让我最为满意的一点。在体验过程中，AION S Plus的整个底盘表现得游刃有余，虽然悬挂阻尼有些偏软，但在经过坑洼路面或者高速过弯时却能提供很好的支撑性，在保证车辆姿态的同时也提供了较高舒适性。整体感觉有些接近于奔驰的主动式悬挂系统。
根据资料显示，广汽集团目前已经研发出海绵硅负极片电池技术和超级快充电池等技术。其中，在“海绵硅负极片电池技术”加持下，纯电动车型AION LX最高可实现1000km的综合续航能力。那么再配合超级快充技术，最快可实现0%-80%电量充电时间8分钟，堪比进出加油站的速度，续航焦虑荡然无存。