有句话说的好，你若盛开，蝴蝶自来，好产品自然受欢迎，就像AION S。从网上了解到，这车上市不到两年累计总销量已达86568台，很有希望创下中国品牌中高级纯电智能轿车最快达成10万台的行业记录。同时它还是2020年纯电轿车的销量冠军，今年1-2月细分市场占有率已达20%，明显已经成为该细分市场里的主流。主流之所以能成为主流，必然有其优势，下面我就来说说我的感受。
专属平台才能造出好车来
我个人倾向选择传统造车企业的新能源品牌汽车，而对于现代、大众等一些车企并没有新能源车型专属平台，大都为油改电车型，就基本被我排除在外了。这里跟大家普及下油改电，这种车型的基本架构还是燃油车型，底盘并不会预先留有电池、电机这些设备的空间，但为了将其改装成新能源，就只能将电池嵌入“改造”的燃油车底盘，安全性、操控性都会大打折扣。所以，我还是比较坚信专业、专属的平台才能造出好车来。
AION S可是广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，没有传统燃油车平台的“束缚”，它可以将系统布局的加紧凑合理，就像自己重新盖房子一样，布局合理空间利用率更大，尤其是它的后排，中间没有燃油车的那个隆起，即使满载也不担心腿没地儿放。平常周末带全家出游不是问题，而且我们家人的身材都属于魁梧型，坐进去也感觉不到憋屈。而且AION S后备厢有453L，形状规则，不仅能装下全家的行李，还能带上孩子的玩具，帐篷、烧烤架，走一路玩一路。