不过在上涨的市场面前，高低端车型两级分化的趋势开始逐渐显露。伴随消费升级，以Model Y等高端车型为首，追求配置、舒适性、驾驶感受的进一步体验，成为各大造车新势力模仿的对象。另一方面以五菱宏光MINI为例的“亲民”车型，依旧保持着神话，瞄准下沉市场，同样取得了不错的效果。对于两级分化的极端情况，笔者认为，不管是高端还是低端车型，坚持高品质造车才是发展之道。
相比一众造车新势力，从广汽独立出来的造车新势力广汽埃安有着自己的想法。区别蔚来、理想等立足高端市场，再渗透的战略部署，广汽埃安通过入门级市场为基点，再慢慢往上发展。坚持精品，严格的高品质纯电动造车标准，实现了自身特色发展。
拿旗舰车型AION V来说，作为全球首款5G车型，它让消费者体验到了更聪明的出行方式，率先搭载5G和V2X车载智能通讯系统，基于巴龙5000 5G芯片，时延仅为4G的2%。如果法规允许，在中国高精度地图的匹配下，广汽埃安的技术就可支持驾驶员长时间脱手驾驶，不得不说这点确实走在了行业前端。
另外全球首创的一键遥控泊车，可实现垂直、水平泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，还能6米内召唤或者遥控泊车。搭载的AR智能导航更是可以提前预告的行进路线。抓住智能化需求，用尖端科技吸引了大批消费者。