从某种意义上来说，标致508L是被品牌车标拖累的一款车，同样的机械素质、同样的操控性能放在大众、两田上，标致508L不仅被吹爆，销量也会爆，但可惜的是标致的品牌力太孱弱。这一点可以从销量上窥得一二，标致在1-10月份的总销量才40555辆，还不如部分车型的单月销量高。
至于标致的品牌力为什么这么差，这怪不了别人，法系车的入华时间并不晚，当年的富康也是影响力直逼桑塔纳的神车。之所以混成这个样子，无外乎是不尊重中国市场、技术更新慢，都16年了还在用老掉牙的4AT变速箱、产品设计固执己见、品牌宣传不到……。总而言之，标致孱弱的品牌力使得标致508L虽然坐拥不错的机械素质、操控性能，但是销量远不如凯美瑞、雅阁，销量不断降低，保值率也更低，更没有人买标致508L，就这样形成恶性循环。
质量相对差、小毛病多
标致车可靠耐用的口碑都是老一代装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车打下来的。老1.6被称为不死鸟，质量很过硬。但是，2014年开始推出升蓝计划之后，比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来，神龙出现大量的质量问题，固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵……接连爆发出许多的质量问题，这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。