其实从前脸上来看，标致508L还是跟这个品牌名一样，长得的确是十分标致的。它没有那种日系车，或是欧系车进一步扩张的大嘴进气格栅，而是继续采用个性化的小尺寸多边形格栅，并通过更修长的镀铬包围边框，同时也引入了颗粒张的点阵中网，在格栅内带出了一定悬浮视觉。彼时，凯美瑞等日系车想出的办法只有扩大格栅面积。
与此同时，标致508L的大灯与下气孔也是值得一句夸奖。它的大灯采用了组合式设计，日间行车灯会突破灯罩的限制进入到向下方延伸的黑色烤漆长条之中，后者会与下格栅边缘的扰流板相连接，而日行灯则在前脸催生出了一种猛兽獠牙的感觉，这也跟标致的立身狮标相呼应。配合带有转向辅助灯、自动头灯以及自适应远近光技术的头灯组，还有下气孔带出的运动前唇，标致508L不说多豪华，但B级车应有的高级感是一点儿都不差。
可朝着侧后方向进发，导致标致508L在中国市场“雨点小”的原因便会一点点浮现。完成加长国产后，达到4870/1855/1455mm的车身尺寸与2848mm的车身轴距当然是国内消费者喜闻乐见的，可为了做到这一点，标致508L的这个“L”不但牺牲掉了海外车型轿跑化的运动掀背，甚至连无边框车门也并未出现在侧身上，这两项关键亮点设计的缺失，被不少媒体与消费者批评为“丢了灵魂”。
