爱驰U5、特斯拉Model-S、蔚来ES8、捷豹路虎XFL、凯迪拉克CT6为铸件加型材加板材结构，其中爱驰U5上车体为钢车身，采用传统车结构，捷豹路虎XFL采用大量冲压件结构，并不像其他车型对于型材应用较多，凯迪拉克CT6铸件应用最多。
爱驰U5
凯迪拉克CT6铸件图
三、连接工艺
1、爱驰U5
由于爱驰U5钢铝混合材料的应用，其车身的连接技术方面大量应用了航天级高强连接工艺，包括SPR、FDS、CMT焊、点焊、以及包括螺栓、套筒在内的紧固连接等。其在全球首次实现同种厚度热成形钢与铝板的SPR（自冲铆连接）连接，并通过先进的FDS和螺栓连接技术实现冷连接，有效克服了超高强钢、铝合金等异种材料难以采用传统的连接方法进行焊接的缺点。
前铸件区域连接图
2、凯迪拉克CT6
主要连接工艺为铝电阻点焊、激光钎焊、FDS、SPR。FDS通常应用在封闭空间，这时FDS的只需要单侧空间的优势就发挥出来，在前地板横梁及侧围与门框的连接都是通过FDS实现。一般用在较薄的钣金件上，且具有双面空间，满足安装需求，实现钢铝及铝铝连接。
