这个解释并没有正面回答上述问题，只是讲了一些道理；讲的道理有道理，但是不正面回答也没有意思。FAQ指的是常见问题，使用换电模式确实存在上述情况，因为换电站不可能保证每组动力电池都是新的，或者说去换电的车辆所换下来的动力电池都是旧的；所以确实存在新车电池“换变旧”的情况，那么想要一直只用原车的动力电池组就不能去换电，不过这些车也是支持充电的。
换个角度思考换电模式，其所描述的一些内容确实是有道理的。
比如有换电功能的电动汽车等于有了“无限制终身质保”，车子总有用旧的时候，动力电池的每一次充放电都在缩减容量，只是幅度也没有那么夸张；只不过经年累月之后还是会出现三种情况，其一是容量正常衰减，其二是出现跳电等情况，其三是壳体刮擦、控制单元和冷却系统等核心硬件老化。
到了这个成都额时候就需要换电池组总成了，怎么换呢？
大多数汽车爱好者都认为有了动力电池组终身质保就不用担心，客观上确实不用担心但是会很麻烦，首先要由品牌售后对动力电池组的工况进行检测。检测的方式是从归零到充满，在从满电状态开到归零，过程中计算实际续航和标定续航的差距，观察其中是否有跳电的情况，当然也需要通过诊断设备去检测硬件。不少所有品牌的售后都能在短时间内测试好电池组，过程比较浪费时间，个别品牌的售后和厂家还会设置各种障碍，以至于没有几个小视频上网都很难顺利的更换总成。