一是硬软件融合，硬件与软件相互融合。智能座舱系统是对传统座舱全方位的升级，在硬件方面，将传统机械式仪表升级为数字液晶仪表，增加了流媒体后视镜、HUD 及后排显示屏，为消费者提供完善的导航信息、周围环境信息以及娱乐信息。在软件方面，融入了多模态交互、智能场景、个性化服务，满足多样化人机交互需求，提升消费者驾驶体验。
二是驾驶网联融合，无人驾驶与车联网相互融合。智能座舱是以服务驾驶员和乘客为核心的座舱系统，该系统整合车内外信息，集成全液晶显示屏、车载信息娱乐系统和后排娱乐系统，可以互联互通，同时还提供了众多内容应用，包括全语音控制、手机互联、在线智能网联等一系列智能服务[3]。
三是人机融合，人类与车机相互融合。人因工程是“研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，设计的机器和环境系统适合人的生理及心理等特点，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适目的”的一门科学。在智能座舱的人因工程研究上，汽车设计部门秉承以人为本的理念，细致考虑所有用户使用场景的可能性，提供更完善的驾乘体验。HMI （HumanMachine Interface）是汽车车载系统和驾驶人，甚至驾乘者之间进行信息交换和交互的媒介，能够实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。汽车HMI 设计主要研究人与汽车的人机交互界面，这个界面包含了开关、按钮、大屏、语音等使用功能[4]。
How—如何实现智能座舱?有哪些技术支撑？
从基本技术角度，智能座舱主要由五部分构成：第一部分是机械技术，包括可变化车体技术和内饰机构技术；第二部分是电子硬件技术，包含芯片技术、显示屏技术、专用电器总成以及传感器技术四大技术；第三部分是软件技术，主要有操作系统和各种应用软件。汽车智能化发展必然会趋向于一机多屏，通过操作系统实现一个车机芯片控制各屏的软件；第四部分是两大支撑技术，分别是人工智能技术和云计算技术；第五部分是VR与AR技术[5]。