瓜子二手车数据显示，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，2年价值即减半。如果具体到特定车型，车的价格越高，保值率越低。比如蔚来中大型的ES8的保值率就低于中型ES6，定价更高的轿跑车型EC6保值率又低于ES6。
“这就像一个大筛选机制。”中国汽车流通协会专家委员王萌表示，中国把新能源汽车做得越来越像快消品，更新频率越来越快，淘汰和贬值越来越快。可二手车行业是流通领域，不是生产领域。在对商品的二次筛选中，会回归真正的价值，会把附加在新能源车上的噱头和营销统统剔除：“现在新能源的车，新车靠忽悠，二手车看良心。”
他谈到，用户在挑选新能源二手车，一定要看市场保持率：“这是综合考察一台车质量、服务体系的根本标准。”
红利期一去不复返，
转型势在必行
中国汽车流通协会数据显示，今年4月，全国二手车市场交易量达到167.9万辆，环比下降1.83%，但同比上涨14.68%，交易金额为1110.99亿元。
从二手车销量数据来看，市场仍处于上升期。不过，具体到车商上，日子并不好过。同样是中国汽车流通协会的数据显示，近年来，出现亏损的二手车商占比已高达92%。
这与二手车行业越发激烈的竞争、新车市场持续的价格战不无关系，但也与二手车行业持续的乱象引发消费者反感密不可分。
一位业内人士向网易科技表示，即使到了现在，二手车依旧是充满信息差的行业。买卖过程中，对一个想要买二手车小白来说，不是一个公平的游戏。
他向网易科技表示，自己曾经从事过二手车金融时，金融公司会有基础的手续费、人员签单费，大几百块钱是正常的，但前些年手续费普遍乱收，3000、5000元有，收1万的也有，利息年利率更是能做到6-8%,，最高甚至能到20%。
“这句话我不知道会不会有点歧义，但是文化不高的人居多。”他向网易科技谈到，能被二手车金融分期收割最多的，一种是底层打工人，他们获取信息的途径少、又没多少钱，被坑的几率概率会大非常多。另一种，就是刚毕业的大学生：“为了面子零首付买一些好车，像很老的像这种bba敞篷，但利息高，老车不稳定，我非常不推荐。”
而除了人们熟知的车况不透明、公里数调表、瞒报事故的问题外，一位二手车商向网易科技谈到，直到现在，不少二手车的强制险与商业险基本上是不同步的，车商一旦隐瞒消费者，买车后如果发生事故，保险就理赔不了，只能吃哑巴亏。