再比如性能，全新蔚来ES6的动力系统升级到了SiC电驱系统，这项先进配置应用到了第二代电驱系统里，使得电驱系统的体积更小，同时电能效率也可以更高。资料显示，全新蔚来ES6配备容量为75kWh和100kWh电池包，续航里程分别有490km和625km。
据李斌表示，预计7月还将上线150kWH电池包。
此外，全新一代蔚来ES6还标配了双电机四驱系统，总功率达到360kW，峰值扭矩高达700N·m，零百加速时间只需要4.5秒。
在操控方面，基于NT2.0平台赋能，全新蔚来ES6虽然没有配备空气悬挂，得益于蔚来自主研发的底盘域控制器ICC系统以及全系标配的静音胎，操控性能和静音表现相比上一代都有非常大的提升。
在智能化方面，全新蔚来ES6全系标配Aquila超感系统，配备了包括激光雷达在内的33颗高性能传感器，以及四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS，同时标配了标配23项安全与驾驶辅助功能。
这就是李斌口中完全不输于宝马X3的豪华车型。然而，虽然蔚来的目标一直是抢BBA为代表的传统豪华品牌燃油车型的市场，但同行的友商们却总把蔚来当作“靶子”来攻击，比如理想。
不可否认的是，如果仅从定价来比较，全新蔚来ES6 确实不太占优势，毕竟，同样定位中型SUV的理想L7 Air起售价只要31.98万元。但如果用同等配置来对比的话，理想L7搭载激光雷达版本的售价为37.98万元，比全新ES6还贵。