开电动车，续航和电耗一定会是大家最关心的问题。在这方面我想我很有发言权。本来我的ES6用的是70度电池，但是100度电池推出之后，我立马升级到了100度电池，最终我认为我的决定是非常正确的。100度电池给你最直观的感受当然就是车的续航能力变强了，续航里程直接突破了600公里，续航焦虑什么的压根就不存在了。更强的续航能力还是其次，使用100度电池之后，我的补能需求和补能频率也随之降低了。因为我不是一个喜欢把电用到快没了才去补能的人，所以以前使用70度电池时，平均4天就需要对车辆进行补能了，而使用了100度电池之后，充一次电我基本都可以使用一周的时间，降低了补能的频率，也让我节约了许多往返换电站和充电站的时间。而如果你是一个需要经常跑长途的人，100度电池就会更加适合你，更长的续航里程可以让你去到更远的地方而不用考虑续航问题，而且长途行驶，本来可能需要规划2-3次的补能，现在1次就能搞定，不用想着到那个服务区一定要去补能，绝对让长途驾驶更加自在。至于电耗方面，我一直觉得ES6将性能和耗电量做到了相当平衡的状态，即便是在早高峰拥堵的路上，我的平均电耗差不多也就18左右，高速也就是21-22的样子，这样的电耗水平绝对是相当不错的。至于ES6的日常使用的经济性，我想就不用多说了吧，换电免费，充电每个月也就100元左右，实在是太省了。
不得不提的当然还有驾驶辅助，这又是一个如果当初你没选装那么你一定会后悔的功能。我现在日常用车就是上车用NOMI设置导航，然后到了城市快速路或者高速时，一键打开NOP，对我来说，驾驶真的是变得轻松又惬意。特别是长途驾驶的时候，驾驶员也不会太过疲劳，当然NOP毕竟只是驾驶辅助功能，驾驶员还是需要将精力集中在驾驶上，准备随时介入，但是那也比完全自己驾驶轻松太多了。不过关于NOP，我还有一点要吐槽的，那就是车辆自己变道的逻辑太过保守了，往往后方车辆离着两三个车身距离就不敢变道了，虽然能理解这是为了安全而做出的妥协，但是对于体验来说还是稍显不足。
这就是以上我对于ES6的日常使用体验，给大家划一下重点吧，ES6空间大、性能强，驾驶很有高级感。如果预算足够一定要选择100度电池，会让补能更加灵活。NOP驾驶辅助也是一定要选，会让驾驶变得更加轻松。综合说来，ES6真的会带给你与众不同的用车感受，还没体验过的朋友真的要抓紧了。