关于这个问题，在新能源圈子里，一直有两种观念，分别是“充电”与“换电”，虽说充电站目前在全国已经基本实现大面积覆盖网络，但充电的时间并未减少，这一点在假期的高速公路服务站可以看出来，很多车主为了给爱车补能，往往得花上数个小时，续航里程焦虑感是有增无减。
而换电则又是另外一种思路，相比起充电，换电是“随换随走”，时间成本明显更低，并且从去年不少品牌都纷纷押宝换电之后，换电补能方式在过去的一年里备受关注，因此2022年也被大家称为“换电元年”。
作为换电领域中的“先驱者”，蔚来汽车一直致力于换电推广，据蔚来能源高级副总裁沈斐所说，蔚来在2015年年底公司成立之时就决心要做换电，距今已经8年时间，在前五年，换电这条赛道，是没人看好的。真正的拐点，出现在2019年，拐点之后，迅猛发展。
在此次的上海国际车展上，蔚来汽车在场馆中搭建起了3000平米的NIO House，除了全新ES6等旗下主推车型，蔚来此次还带来了第三代换电站，直接在场馆中演示换电。
由于场馆面积限制，无法演示倒车进入，但好在蔚来此次特意将换电站举升起来一些，以便更加直观的让大家看到换电过程中机械结构的运转。
那么，第三代换电站究竟有何不同？
实际上，早在2022年的NIO Day上，蔚来汽车就对外正式发布了第三代换电站。在今年4月13日，蔚来首批10座第三代换电站在北京、上海、深圳、海口、青岛、合肥、哈尔滨、无锡、成都、郑州这10座城市上线，全国累计建成换电站1342座。
相比第二代换电站，第三代换电站采用了全新的三工位协同换电工作模式，服务能力比第二代换电站提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。除此之外，第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能，智能化程度进一步提升。
当然，在换电速度上，第三代换电站也有了明显的提升，相比起第二代换电站，第三代换电站提升了60s的换电速度，总换电时间为4分40秒。按照沈斐的话来说：“换电的话，连下车都不用下，进去5分钟就出来了。”随着第三代换电站的上线，沈斐认为从用户体验的角度来看，相比起充电补能，换电的优势明显更加突出。