众所周知，三电系统对新能源车的性能起关键作用，比亚迪在这方面有明显优势——专业的新能源造车平台e平台：电机、电控、变速器高度集成，总成效率高，结构紧凑。更有打破国际垄断的、相当于新能源车CPU的IGBT4.0技术，解决能源变换与传输问题，降低整车电耗，提升驱动效率，带来更高的可靠性和更长的使用寿命。82.8KWh高能量密度电池和高功率密度永磁同步电机搭档，解决里程焦虑的同时保证动力强劲输出，百公里加速最快可达4.4秒（智联创世版），让用户充分体验"电车"速度。
而蔚来整车需要江淮代工，电池（使用宁德时代）这些电动车核心部件都需要外采，对整个研发生产体系把控能力较差，成本、适装匹配等无法做到最优。ES6吸取了ES8的经验教训，由双异步电机改为感应异步电机为核心、永磁同步电机为辅，牺牲了部分动力换来续航增加，多少有些捉襟见肘。
这么看来，比亚迪"黑科技"老炮的实力不是说说而已，蔚来想挑战，还得再练练。
安全对决，谁能提供全方位保护？
续航和动力固然重要，驾乘安全也不容小觑。
比亚迪的安全保护久经考验。以电池起家的比亚迪做到了16年电池安全0事故，唐EV搭载的三元锂电池，在功率密度、充放电性能、稳定性、安全性上领先行业水平，加持第三代电池智能温控管理系统，时刻监管电池温度，还有多重高压断电保护功能；智能安全也是"武装到牙齿"，搭载诸多主被动安全配置，行人识别/行人保护、交通标志识别和倒车侧碰撞预警等在生活中都非常实用。