尤其是蔚来ES6因为原本定价就比较高，虽然只是中型SUV，但价格都要40多万，门槛价格都接近40万，新款上市之后蔚来ES6的门槛价格虽然只要不到34万的价格，但放在中型SUV里依然是一个相当炸裂的价格，确实蔚来ES6也做到了对标豪华品牌的定位，这一点可以说蔚来初心不改，而且销量确实也不差，事实上蔚来这些年在辅助驾驶上研发还是很不错的，实际体验和很好，另外再机械调校的经验上也有不少的进步，同时蔚来ES6的新款确实在配置上有了很明显的提升，尤其是芯片的算力完全吊打老款，可以说价格下降了很多，产品力反而拉上来了，所以蔚来ES6的新款销量才能有这么好，当然降价才是最重要的。
蔚来ES6的产品力：
从产品的角度去看，首先蔚来ES6这种原本定价在38.6万到55.4万的国产中型纯电SUV车型确实有些贵得离谱，但蔚来之前凭借自己非常好的售后服务、辅助驾驶系统、二手车拖低回收等确实也吸引力一大批用户，但随着国内汽车市场竞争越来越激烈，纯电车价格也一再下探，特斯拉也是连番降价的情况下蔚来ES6确实很难支撑起这个价位来，所以新款的蔚来ES6定价直接改成了33.8万到39.6万，这样的变化确实让老车主有些难受了，但降价后的效果也相当好，这一点大家从销量上应该也都看出来了。
另外对比新老款车型，同样是75KWh版本的蔚来ES6，新款的车型价格便宜了4.8万，产品确实迎来了全面升级，除了前悬挂新款从原本的双叉臂改为了五连杆之外，蔚来ES6的车身尺寸更大了，配置也更高了，就连轮毂尺寸也从原本的19寸升级到了20寸，另外芯片的总算力从原本的5TOPS直接升级到了1016TOPS，这根本就不是一个量级的升级，如果说以前传统的燃油车汽车芯片升级无关痛痒，但新时代、新能源车型一大部分的产品力都要通过芯片算力去支持、实现，而这种升级是直接拉开用户用车体验的重要硬件。