其实从ES6的各项升级就能看出，蔚来在很多赛道上都做了长期的布局，迭代的速度并没有拉齐，所以体现在产品上的各项指标也是长短不一。换电方面公认的独揽天下，辅助驾驶和车机交互也位居行业前列，但400V的充电平台放在2023年的ES6上确实差强人意。
智己LS7
指导价：28.98-45.98万
同样是作为2023年上市的新车，LS7也是没赶上800V这波浪潮，更惨的是下半年上市的LS6搭载了最新的800V平台。我们观察两款车的销量数据会发现，9月份上市后LS6的销量一路拉升到11月份的8158台，反观LS7则是从下半年开始一直跌至11月只剩下539台。要说LS6是LS7的完美平替，我想应该没有人会反对。
且不说LS7在产品策略上有没有问题，作为一款标准的“532”中大型纯电SUV， 它身上好多亮点都没有击中用户需求。比如那块智己引以为傲的升降大屏，用户反馈得最多的不是它有多炫酷，而是车机系统不好用。还有后排的乘坐空间，超过五米的车身后排空间却比不上4米8的小鹏G9，空间利用率连Model Y都不如。