大家都知道，坡度如果越大，长度越长，那么受到重力加速度的影响，下坡的速度就会越来越快，过快的速度如果驾驶不慎就容易有翻车的危险。配有陡坡缓降功能的车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，同时轮胎并没有锁死，这样可以保证以稳定的速度下坡，达到提高驾驶安全性的目的。另外，几何A入门级版本在购车的时候还可以选配内置行车记录仪，这样就避免在购车后自己再花钱自行安装，对车子造成不必要的损坏。
从驾驶舒适度上来说，这三款车型相差不是很大。几何A入门级版本前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，AION S Plus入门级版同样也是这个配置。比亚迪秦PLUS后悬架为多连杆式独立悬架，也就是双独立悬架的设计。这种设计最大的优势是通过坑洼路段时颠簸感大大降低，从而提高乘坐的舒适程度。不过好在目前整体路况大为改善，八九十年代的那种颠簸路段相对还是比较少的，即便是农村也是硬化的水泥路，所以整车驾驶舒适度相差不大。而从整体评分上来看，几何A这台车的驾驶乘坐舒适度甚至还远远高于比亚迪秦PLUS。
外观内饰不能忘
作为纯电动汽车与传统燃油车最大的区别在外观上也能找到，那就是没有进气格栅，均采用全封闭的设计，所以整车看起来更显一体化，顺眼程度也增加不少。对于几何A来说，正如它的名字一样，这台车整体设计简洁，没有复杂多余的线条，给人一种简单但高级的感觉。如果是选购了18英寸刀锋状封闭式的轮毂，更能够在一定程度上降低风阻，而且外观更显科幻。隐藏式的车把手设计，也让人耳目一新。