与此同时，电动汽车在俄罗斯市场也是规模较小，但发展潜力巨大，主要特征如下：一是市场规模有限，受寒冷气候影响，电动汽车在俄销售规模有限，主要停留在展示新产品、推广环保创新理念层面。截至2020年，俄罗斯的电动汽车保有量约6300辆，渗透率仅为0.01％。二是基础设施建设尚处起步阶段，首都莫斯科市作为“电车先锋”，仅计划2023年前将市内充电桩增加5倍至600个，同时着手规划电动汽车停车位等工作。三是自主研发初见成效，拉达已推出本土电动汽车品牌Ellada，圣彼得堡理工大学成功研制卡马1号电动SUV、紧凑型电动车平台Zetta等。
“俄罗斯的电动汽车保有量、渗透率不仅不如欧洲一些发达国家，而且与附近的中日韩等国相比也差得很远，虽然自主研发初见成效，但产业化发展还有不小的差距。因此，俄罗斯一方面加速完善政策以刺激市场，另一方面也在鼓励电动汽车进口，这对于相关企业尤其是中国等邻近国家的汽车企业是个机会。”于冬生说。
中国车企正抓住机遇
正处于培育之中的俄罗斯新能源汽车市场，为中国车企蓬勃发展的新能源汽车出口提供了新空间。“下一步，我国企业可考虑把握俄罗斯市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。”《情况》如是说。
