还记得丰田章男曾说过：“丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想”。2017年，全称为“GAZOO Racing”的GR内部公司正式成立，时至今日已经成为丰田的专用赛车部门，结合赛事经验为丰田公司开发性能化量产车。时间来到2020年11月，丰田汽车公司宣布将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场，这让不少车迷欣喜若狂，直呼“爷青回”。然而从产品本身来看，全新一代SUPRA显然已“变味”。
新SUPRA变得不JDM了毋庸置疑，但将它称之为宝马Z4的“换壳”车型，这个说法显然并不严谨，甚至有那么些“键盘味”。虽然两车在平台与动力总成保持一致，但在悬架结构与调校上依然会有着一定区别，使之驾驶感受与动态表现也会有明显不同。
事实上，在这代Z4从立项之初，丰田的底盘团队就已加入了该研发团队，共同完成了这代Z4与SUPRA的底盘架构，所以并不是宝马独自研发，丰田再给予套用。这就如当初丰田与斯巴鲁合作研发GT86与BRZ一样。至于丰田为何找上了宝马？在笔者看来与延续上一代SUPRA“二狗子”（2JZ）直六后驱的架构有关，而宝马的后驱基因+B58直六的心脏无疑是最优选！于此，在丰田与宝马牵手后，“德日混血”的SUPRA就此诞生。