丰田的SUPRA。从1978年的第一代开始，至2002年第四代停产，它的生命周期并不算太长，但它见证了日本跑车从兴起到暂时没落的一个周期，所以这也是SUPRA在停产十年后的今天仍被广大车迷记住并留恋着的最重要原因。上世纪的八十年代和九十年代，可以说是日系跑车辉煌的年代，一系列无论超跑也好、普通的GT也好、甚至那些四缸前驱或四驱产品，都拥有在全球任何地区称雄的实力。随着二十一世纪第二个十年的开始，日系高性能车型在经历争夺产量第一、唯销量论之后，开始慢慢对一些决策上的问题进行了反思。跑车，不一定都有销量，其实历史上也没有一辆量产跑车可跟那些卡罗拉、甲壳虫、高尔夫之类的车型去比销量，但真正能被广大车迷车主们记住的，往往是那些随时叫得出名字，并奉为追求目标之一的各种高性能车型，这就是名气这种无形商品的魅力了。SUPRA应该说就是丰田车系中较为突出的一个，即便是它源自小一号的Celica，但却拥有丰田品牌中“A”的车型代号，可见其地位之超然。
全新量产版SUPRA是丰田和宝马合作打造的产品，并与全新一代宝马Z4共享平台。新车的前脸造型设计起来是非常的低趴，造型很动感，尤其是增加两个进气孔。大灯造型则是采用新LED大灯造型设计，设计是非常的锐利。
车身侧面造型设计则是采用双门造型设计，车身侧面的线条造型设起来也是十分的流畅，轮毂造型则是采用运动型轮毂。整车重量大约为1496公斤，整车长宽高或为4380/1855/1290mm，轴距为2470mm。这将是本田与宝马技术合作后推出的第一款产品。