除此之外，尼基塔的团队也在和其他的厂家互换数据来改装这辆Supra，并且尼基塔也明确表示，以后会将B58引擎安装回来，但目前最大的问题是找出这辆车的弱点。日本车手川崎正人和斋藤大戈是第一个为这辆漂移赛车做准备的人，他们注意到，虽然赛车处理得非常好，但一旦进入赛道，它就会变得十分难以掌控。
于是，HGK的工程师能够相应地调整空气动力学套件，并且与俄罗斯公司合作来为这辆车打造规格特殊的车轮。当然，为了让车轮和轮胎组合在其最大的迎角工作，一大块金属需要从内拱切碎。正如你所期望的，这辆车的冷却系统，油箱，位于车辆的中心，以保护它们免受外界干扰，以及平衡中心。
最后，HGK Supra的重量减少了925磅(420公斤)，使秤重达到2,535磅(1,150公斤)。前照灯，尾灯，和F1型雾灯在后方是唯一库存的外部项目保留。对于hgk，Supra的现实世界测试刚刚开始。